MTB/ROAD CYCLE PRO SHOP
ロードバイク,マウンテンバイク,クロスバイクなどを札幌で販売しカスタムが得意の趣味な自転車屋。フレーム塗装や難しい修理も出来るサイクルショップです！
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ダン・アサートンを勝利へ導く４Ｘシリーズ！！
アニマルコメンサルがレースで使用する４Ｘモデル。ＤＨモデルで使用しているチューブを採用し、トップスピードまでの安定性や、ハイスピードでの操作性、ビックジャンプでの耐久性を確保しています。フレームにはヘッドアングル調節機構が採用され、コースや使用状況に合わせてシビアに対応します。シートチューブも通常より太く信頼性抜群です。
COMMENCAL META4X 2009モデルの詳細をみる
フリオスのフレームの特徴として、初めに目につくのがトップチューブの穴です。これは、可能な限りトップチューブをスローピングさせ、コンパクトなフレーム形状にまとめ、ユニットとの干渉を避ける為に存在します。ペダリングによるボビング（サスペンションの沈み込み）の最小化とキックバック最適化を意味するコンタクトシステムもこのフリオスにも採用されています。 また2009年よりリリースされる完成車フリオスはリアエンド135mm、BB73mm、オーバーサイズヘッド仕様により（ヘッドセットはアダプターを抜き取ることで、１．５仕様に変更可能）汎用性の高いパーツでフリオスのフレームを仕上げたモデルです。
COMMENCAL FURIOUS 2009モデルの詳細をみる
セドリック・グラシア開発のアーバン－ダウンヒルモデル！！下り系オールラウンダー！！
フリオスのコンセプトはシンプルです。高い信頼性 軽量でありレスポンスが良く、そしてコンパクトなジオメトリーを採用し、あらゆる部分に超オーバーサイズパイプを使用しています。更に昨年同様フリオスCGは、1.5ヘッド径 83ｍｍ幅のBBシェル 150ｍｍリアエンド幅 を採用しました。強靭な強度を持ちながらもフレーム重量は3700g（ユニット抜き）に仕上がり、これは、180ｍｍトラベルフレームとしては、最も軽量な部類に入ります。 2009年よりリリースされる完成車フリオスはリアエンド135mm、BB73mm、オーバーサイズヘッド仕様により（ヘッドセットはアダプターを抜き取ることで、１．５仕様に変更可能）汎用性の高いパーツでフリオスのフレームを仕上げたモデルです。
COMMENCAL FURIOUS CG 2009モデルの詳細をみる
ＭＥＴＡ４フレーム(旧）を採用し、しかもリーズナブルでマウンテンバイクを始められる方や、リジットバイクからフルサスバイクに変更される方に大好評のＣＯＭＢＩ ＳがフロントフォークをロックショックスＴＯＲＡで２００９年登場です。油圧ディスクブレーキ フル ロックショックスサスペンション仕様で即レースに使用可能です。
COMMENCAL COMBI S 2009モデルの詳細をみる
Metaの最大の特徴は、トレイルでの操作性の良さであるが、それは、シングルピボットとユニットを繋ぐリンクシステムが生み出しています。09モデルでは、その特性に磨きを掛けるべく、リンクブリッジをはめ込み式に変更し、ねじれ剛性を今まで以上に確保しました。またインテグラルヘッドの採用や、スタンドオーバーハイトの変更により低重心になり取り回しの良さとコギの軽さも手に入れました。更にレニーアブサロン（ヨーロッパDHマラソンチャンピオン）が使用するMETE666のリアスイングアームをこのMETA5.5でも採用し、より剛性がUPしました。しかも重量は、細部の改良により昨年同様3300g（ﾌﾚｰﾑ）を実現しています。
COMMENCAL META5.5.3 2009モデルの詳細をみる
Metaの最大の特徴は、トレイルでの操作性の良さであるが、それは、シングルピボットとユニットを繋ぐリンクシステムが生み出しています。09モデルでは、その特性に磨きを掛けるべく、リンクブリッジをはめ込み式に変更し、ねじれ剛性を今まで以上に確保しました。またインテグラルヘッドの採用や、スタンドオーバーハイトの変更により低重心になり取り回しの良さとコギの軽さも手に入れました。更にレニーアブサロン（ヨーロッパDHマラソンチャンピオン）が使用するMETE666のリアスイングアームをこのMETA5.5でも採用し、より剛性がUPしました。しかも重量は、細部の改良により昨年同様3300g（ﾌﾚｰﾑ）を実現しています。
COMMENCAL META5.5.2 2009モデルの詳細をみる
前後４インチトラベルながら、コンタクトシステムにより、それ以上のストローク感を生み出し、守備範囲はＸＣの位置づけに留まりません。昨年モデルより600g軽量になりフレーム重量2700gで、登りでの快適性を煮詰めてきたのです。変更点はコネクティングロットをシートステーのフレームに変更。コンパクトになったロッカーリンク。その左右の繋ぐブリッジは、水平部分を設け、はめ込む構造に変更。左右のフレームを繋ぐブリッジには肉抜き加工。インテグラルヘッドシステムを採用。ヘッド周りの溶接を一体化しガゼットを廃止。シートチューブ溶接（ヘッド側）を20mm低くし低重心に。必要十分な剛性を保ちながらも、軽量に仕上げています。
COMMENCAL SUPER4.3 2009モデルの詳細をみる
前後４インチトラベルながら、コンタクトシステムにより、それ以上のストローク感を生み出し、守備範囲はＸＣの位置づけに留まりません。昨年モデルより600g軽量になりフレーム重量2700gで、登りでの快適性を煮詰めてきたのです。変更点はコネクティングロットをシートステーのフレームに変更。コンパクトになったロッカーリンク。その左右の繋ぐブリッジは、水平部分を設け、はめ込む構造に変更。左右のフレームを繋ぐブリッジには肉抜き加工。インテグラルヘッドシステムを採用。ヘッド周りの溶接を一体化しガゼットを廃止。シートチューブ溶接（ヘッド側）を20mm低くし低重心に。必要十分な剛性を保ちながらも、軽量に仕上げています。
COMMENCAL SUPER4.2 2009モデルの詳細をみる
NUMINIS 1200 マウンテンバイク
センチュリオンは世界の自転車大手メーカー『メリダ』の傘下だけに、同社に優れた技術をフィードバック。それがLRS（ローレシオサスペンション）。軽量でトラベルが長く、メンテナンスやチューニングが容易。オールマウンテン，クロスカントリーに最適なバイクです！
CENTURION NUMINIS 1200の詳細をみる
CYCLE SPORTS 2009/3月号の『愛車復活作戦』のコーナーで、ユーザーが直接依頼できる自転車塗装工房として紹介されました！
Be-exer
札幌スポーツ自転車専門店・ウルフロード発信！日常のなかで気軽に出来る“美人エクササイズ”を皆さまにお届けします！
